La Chine a lancé la plus longue ligne ferroviaire à grande vitesse du monde reliant la capitale Pékin à la métropole méridionale de Guangzhou , ce qui réduit le temps de trajet sur la route 2298 km de plus de 20 heures à désormais uniquement 8 heures, déclenchant une guerre des prix entre les chemins de fer du pays et les voies aériennes.
Deux trains à grande vitesse sont partis de stations à Beijing (Pékin) et Guangzhou à 9 h et 10 h, respectivement, lors d’une cérémonie à l’échelle nationale qui fut retransmise à la télévision.
Fonctionnant à une vitesse moyenne de 300 km par heure, les trains vont considérablement réduire la durée des trajets. Un total de 155 duos de trains circuleront sur la nouvelle ligne chaque jour, soit presque un train toutes les demi-heures.
D’autres horaires sont prévus pour le week-end et les heures de pointe, selon le ministère des Chemins de fer (MCF).
Il y aura toujours 183 duos de trains circulant quotidiennement sur la vieille ligne Beijing-Guangzhou qui est parallèle à la ligne à grande vitesse, pour apaiser la crainte que la nouvelle ligne augmenterait les coûts de voyage des passagers.
Le réseau chinois de trains à grande vitesse a été créé en 2007 avec des collaborations technologiques avec des sociétés de premier plan comme Siemens. Avec l’ouverture de la ligne Beijing-Guangzhou à grande vitesse, la Chine compte aujourd’hui plus de 9 300 km de ligne à grande vitesse en fonctionnement.
La nouvelle ligne est l’une des quatre lignes nord-sud qui devrait servir de colonne vertébrale du pays avec le chemin de fer à grande vitesse qui dispose également de quatre lignes est-ouest.
Selon le 12e plan quinquennal pour le développement de chemin de fer, en 2015, la Chine aura environ 120 000 km de voies ferrées en exploitation, y compris les 18 000 km de ligne à grande vitesse et un réseau ferroviaire express de 40 000 km, ce qui permet des vitesses supérieures à 160 km l’heure.
La Chine attend maintenant exporter sa technologie à grande vitesse vers l’Inde et d’autres pays.
La collaboration a été discuté lors du Dialogue économique stratégique qui s’est tenue récemment (SED) à New Delhi.
Le développement de voies à grande vitesse va alléger la pression sur les pistes ordinaires, qui pourraient être utilisés pour le transport de marchandises. La nouvelle ligne devrait alléger la pression des voyages pendant le Nouvel An chinois connu comme le Festival du printemps au cours de laquelle des millions de chinois voyagent vers leurs lieux d’origine.
La nouvelle ligne Beijing-Guangzhou est la plus longue du réseau à grande vitesse de la Chine a lancé après le train à grande vitesse Beijing-Shanghai l’année dernière qui a fait tomber le temps de déplacement à environ cinq heures, couvrant plus de 1300 km entre deux des plus grandes villes de Chine.
Un siège de seconde classe sur la nouvelle ligne à grande vitesse coûte 865 yuans (USD 138), tandis que le tarif du billet de train sur l’ancienne ligne se vend autour de 430 yuans.
Le nouveau Beijing-Guangzhou ligne à grande vitesse permettra non seulement d’améliorer les conditions de transport, mais aussi de réduire les coûts logistiques, stimuler le développement global des ressources en terres le long de la route, améliorer l’environnement d’investissement et améliorer la collaboration économique et la division du travail entre les régions.