Avec des lignes ferroviaires à grande vitesse entre Shanghai et Nanjing ainsi qu’entre Shanghai et Hangzhou, le seul handicap sera le manque de transport entre Nanjing et Hangzhou. Et c’est maintenant résolu.

En effet, avec l’élaboration de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Hangzhou et Nanjing le mois dernier, les trois principales villes sont maintenant entièrement connectées, ce qui rend le delta du Yangtsé, comme étant un véritable « cercle économique joignable en 1 heure ».
Cependant, aux yeux de professionnels du voyage, le delta pourrait être reformulée comme étant également le « cercle du tourisme d’une heure ».

Il y a de nombreuses sources touristiques autour de la région du delta comme le fleuve Yangtze, la rivière Qiantang, le Grand Canal, le Lac Tianmu, le lac Tai, le lac de l’Ouest, etc.

Le lancement de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse offrent maintenant des avantages double: cela va permettre aux touristes de voyager autour de cette zone beaucoup plus facilement et cela va raccourcir le temps et la façon de visiter des sites touristiques.

Ça n’est donc pas juste une amélioration des infrastructures, mais une excellente occasion et une très bonne nouvelle pour l’industrie du tourisme.

Avec l’accent mis par le gouvernement central sur le développement de la région et sur ​​la base de ce réseau de transport, la région du delta du fleuve Yangtze est maintenant sur le bon chemin pour devenir une destination touristique internationale de première classe dans le monde moderne.

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Avec 3,41 milliards de voyages qui devraient être réalisés au cours des 40 prochains jours, les autorités ferroviaires ont organisé 358 trains de voyageurs en plus le samedi pour commencer à traiter les 5,2 millions de déplacements quotidiens effectués par les passagers nostalgiques de la Fête du Printemps, a indiqué Zhao Chunlei, un fonctionnaire avec le ministère des Chemins de fer.

Le ministère a soigneusement vérifié les trains nouvellement introduits et a fait des plans d’intervention d’urgence pour garantir la sécurité ferroviaire, a ajouté Zhao.

L’organisation du ministère n’est qu’une partie des efforts déployés par les autorités centrales, qui ont également orientées des réseaux routiers du pays et de livraison pour faire face à un nombre de passagers en plein essor.

He Jianzhong, le porte-parole du ministère des Transports, a déclaré que 840 000 voitures participeront dans le transport national et 13 000 navires ont également été aménagé pour transporter jusqu’à 700 000 personnes par jour.

Les compagnies aériennes chinoises ont adopté une approche similaire en augmentant la capacité de transport combiné pour traiter 35,5 millions de personnes, en hausse de 4,9 pour cent à la même période l’an dernier.

Au cours de la période de 40 jours, le réseau ferroviaire du pays devrait traiter 225 millions de déplacements, alors que les bus longue distance verront jusqu’à 3,1 milliards de passagers. Les comptes combinés chiffre à 99 pour cent de la capacité nationale globale.

La Fête du Printemps ou nouvel an chinois est la fête la plus importante chinoise pour des réunions de famille, elle tombe cette année le 10 février, ce qui rend la durée de la période des voyages vacances du 26 Janvier au 6 Mars 2013. Autant vous dire que durant cette période, les déplacements en Chine risquent d’être compliqués.

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Le test a été retransmis en direct par la chaîne d’Etat CCTV.

Le train a été mesurée atteignant une vitesse maximale de 486,1 km / h sur des circuits spéciaux entre les villes de Zaozhuang et de Bengbu au sud, selon Xinhua News Agency.

La piste est un segment de la ligne ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai , la Chine espère avoir la piste opérationnelle d’ici Juillet 2011.

La ligne Pékin-Shanghai, une fois achevé, devrait réduire le temps transport entre les deux villes à moins de cinq heures, ce qui rendra le train plus rapide que le vol dans la pratique depuis les aéroports éloignés de banlieue, les délais de sécurité et l’embarquement étant à ajouter aux 2h30 de vol.

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